Українська
Русский
Электрическая часть
Перемотка электрошпинделя
В электрошпинделе статор встроен в корпус, а ротор сидит прямо на валу. Когда обмотка выходит из строя, станок останавливается, но сама обмотка редко оказывается единственной неисправностью. Перемотка восстанавливает электрическую часть, а вторая половина работы в нашей мастерской в Киеве — выяснить, что именно её разрушило.
Когда это нужно
Как проявляется неисправная обмотка
Повреждение обмотки поначалу часто похоже на неисправность привода: привод отключается, показывает замыкание на землю или ограничивает мощность. Часть таких случаев имеет механическое происхождение — к статору попадает СОЖ или продукты износа подшипников. Поэтому мы сначала ищем причину, а уже потом перематываем. Вот симптомы, с которыми чаще всего доходит до электрической проверки электрошпинделя.
Замыкание на корпус или отключение привода
Привод выбивает по замыканию на землю или по перегрузке по току, иногда только после прогрева шпинделя. Пониженное сопротивление изоляции между обмоткой и корпусом обычно это подтверждает.
СОЖ там, где её быть не должно
Эмульсия в полости двигателя или долго подтекающее вращающееся соединение постепенно разрушают изоляцию обмотки — неделями, пока шпиндель окончательно не откажет.
Перегрев без механического шума
Шпиндель греется и сбрасывает мощность, но звучит как обычно. Так обычно проявляются забитая рубашка охлаждения, разное сопротивление фаз и систематическая перегрузка.
Объём работ
Что входит в перемотку электрошпинделя
Сгоревший статор — это следствие. Прежде чем намотать первую катушку, мы выясняем, почему не выдержала изоляция: шпиндель, перемотанный и возвращённый на станок с той же неисправностью, вернётся к нам снова. Затем обмотку восстанавливают по данным оригинала, пропитывают и проверяют электрически — ещё до механической сборки.
Электрические измерения до и после
Сопротивление изоляции относительно корпуса, баланс сопротивлений фаз и импульсное сравнительное испытание фиксируем при поступлении и повторяем на готовом статоре. Межвитковое замыкание видно именно на импульсном тесте, когда омметр ещё показывает норму.
Поиск причины отказа
Попадание СОЖ, забитая рубашка охлаждения, длительная перегрузка и неисправность привода оставляют на обмотке разные следы. Характер повреждения — одна фаза или вся обмотка — подсказывает, куда смотреть, ещё до разборки статора.
Перемотка по данным оригинала
При демонтаже старой обмотки записываем число витков в катушке, сечение провода, шаг, схему соединения и раскладку по пазам. Новая обмотка выполняется по этим данным, с изоляционными материалами класса нагревостойкости не ниже оригинального.
Пропитка и проверка ротора
Готовый статор пропитывают лаком и запекают, чтобы катушки держались при вибрации и были защищены от влаги. Ротор проверяем на повреждения пакета, посадку на валу, а также на состояние магнитов или короткозамкнутой клетки — в зависимости от конструкции.
Вопросы
Перемотка электрошпинделя — частые вопросы
Как правило, да. Данные снимаем со старой обмотки при её демонтаже: витки, сечение провода, шаг, схема соединения, заполнение пазов. Если обмотка сгорела настолько, что надёжно их прочитать не получается, мы прямо об этом говорим — данные «на глаз» изменили бы поведение двигателя. В сложных случаях обращаемся за технической документацией в партнёрскую мастерскую в Германии.
Не вслепую. Неисправный привод или обратная связь могут сжечь обмотку, и перемотанный шпиндель на том же станке сгорит снова. Мы сообщаем, на что указывает характер повреждения и что стоит проверить на станке, прежде чем устанавливать шпиндель и запускать его.
Это отремонтированный двигатель, и мы не выдаём его за новый. Перемотанный по записанным данным, с изоляцией не ниже оригинального класса и нормально пропитанный, он обычно работает так же, как до отказа. Измеренные при обкатке значения вы получите в протоколе.
Энкодер осматриваем при разборке и описываем его состояние. Достаточно ли его очистить и заново выставить или нужна замена, зависит от результатов осмотра и наличия детали. Компоненты энкодера при необходимости заказываем из Европы через партнёров. В любом случае это учтено в письменной смете.
Порядок работ
Как выполняется электрический ремонт
-
1
Входные электрические измерения
Сопротивление изоляции, сопротивления фаз и, если состояние обмотки позволяет, импульсное сравнительное испытание измеряем при поступлении и заносим в карту ремонта ещё до разборки.
-
2
Демонтаж и запись обмотки
Старую обмотку снимаем, данные записываем катушка за катушкой. Магнитопровод очищаем и проверяем изоляцию пластин, прежде чем укладывать новые катушки.
-
3
Намотка, изоляция, пропитка
Наматываем и укладываем новые катушки, выполняем и изолируем соединения, затем статор пропитываем и запекаем. Электрические испытания повторяем на готовом статоре.
-
4
Сборка и обкатка
Статор возвращаем в корпус, шпиндель собираем и обкатываем с измерениями, чтобы сверить нагрев и потребляемый ток с ожидаемыми значениями.
Что подготовить
Данные для оценки электрической части
Данные обмотки, напряжение и тип привода показывают, на какую работу рассчитан двигатель и что должна выдерживать изоляция. Коды ошибок и замеченная у шпинделя СОЖ помогают понять, отказала ли обмотка сама или из-за другой неисправности, которую нужно устранить одновременно.
- Данные с шильдиков шпинделя и двигателя, включая напряжение
- Марка и модель привода, зафиксированные коды ошибок
- Замечали ли утечку СОЖ у шпинделя
- Тип охлаждения: жидкостная рубашка, воздушное или без охлаждения
Проверьте обмотку
Пришлите данные с шильдиков шпинделя и двигателя, сведения о приводе и коды ошибок, которые записал станок. Мы подтвердим, что входит в электрическую проверку, и подскажем, как отправить узел «Новой почтой» или грузовым перевозчиком в мастерскую (г. Киев, проспект Победы, 1). Телефон: +380 63 700 92 44, e-mail: info@spindleservice.com.ua.
Услуги
Другие услуги
Полный перечень работ, которые мы выполняем в мастерской в Киеве. По ссылке — что входит в работу и что нужно от вас.
Марки
Марки станков
Мы независимы и не привязаны ни к одному производителю. Чаще всего к нам попадают шпиндели этих марок.