Ремонт шпинделів DMG Mori
Ремонт мотор-шпинделів DMU, NLX і NTX у Києві.
Запчастини за марками
Під маркою DMG Mori працюють дві різні школи верстатобудування: німецька лінія Deckel Maho і Gildemeister та японська Mori Seiki. На українських підприємствах трапляються обидві, від старих DMU і DMC до сучасних NLX і NTX. Ми допомагаємо зорієнтуватися в цьому парку й підбираємо мотор-шпинделі, підшипники, затискні вузли HSK та датчики через партнерську майстерню в Німеччині.
Серії та вузли
П’ятиосьові центри DMU (серії monoBLOCK, eVo, duoBLOCK) працюють з мотор-шпинделями серії MASTER — speedMASTER для високих обертів і powerMASTER для силового фрезерування, на старших машинах — з мотор-шпинделями попередніх поколінь. Майже всюди це конус HSK-A63 або HSK-A100 і подача ЗОР через шпиндель.
Токарні NLX мають шпиндель із вбудованим двигуном, а в виконаннях з віссю Y — привідний інструмент у револьверній головці. Вертикальні CMX V — це доступні центри з конусом 40 і затискною тягою, а багатофункціональні NTX поєднують токарний шпиндель з токарно-фрезерним шпинделем compactMASTER.
Новий, відновлений або обмінний мотор-шпиндель для DMU, DMC і NTX.
Цангові затискні системи, тяги, пакети пружин і розтискні циліндри.
Гібридні та сталеві підшипники надвисокої точності, комплекти ущільнень і лабіринтів.
Підшипники головного шпинделя, датчики положення, обертові з’єднання та деталі тяги для вертикальних CMX.
Як замовити
У DMU мотор-шпиндель має власний ідентифікаційний номер, а в NLX і CMX головну роль відіграє серійний номер верстата.
Надішліть табличку верстата і шильдик мотор-шпинделя (номер вузла, оберти, потужність). Для NLX і CMX достатньо таблички верстата.
З партнером у Німеччині порівнюємо новий вузол, відновлений з обмінного фонду та ремонт вашого шпинделя.
Фіксуємо варіант, вартість і орієнтовний строк, щойно підтверджено наявність.
Шпиндель обкатуємо на стенді в Києві, відправляємо по Україні або встановлюємо на верстат у Києві та області.
Переваги
Доступ до оригінальних вузлів і деталей європейського ринку для німецьких і японських серій.
Розрізняємо шпинделі Deckel Maho, Gildemeister і Mori Seiki та підбираємо деталі відповідно.
Мотор-шпиндель перевіряємо на стенді з записом температури й вібрації.
Отримуєте вузол в Україні з документами — митне оформлення ми беремо на себе.
Пов’язані сторінки
Ремонт мотор-шпинделя з заміною підшипників часто повертає вузлу повний ресурс. Деталі ремонту — на сторінці марки.
Ремонт мотор-шпинделів DMU, NLX і NTX у Києві.
Підбір мотор-шпинделів за номером вузла.
Затискні системи HSK і SK/BT.
Як скоротити простій на час ремонту.
Питання
На корпусі мотор-шпинделя є табличка з номером вузла; часто її дублюють у документації верстата. Якщо доступу немає, допоможе серійний номер верстата.
Так, відновлений або обмінний вузол — поширений варіант. Він має ту саму специфікацію й проходить обкатку перед передачею.
Найчастіше втомлюються пружини або зношена цанга. Ми підберемо комплект і перевіримо зусилля затискання після збирання.
Так. Для машин попередніх поколінь шукаємо оригінальні деталі, європейські аналоги й відновлені вузли.
Строк залежить від вузла й варіанта. Ми називаємо його в пропозиції після перевірки наявності.
Запит
Фото таблички верстата й шильдика мотор-шпинделя надсилайте на info@spindleservice.com.ua, телефон +380 63 700 92 44. Майстерня: м. Київ, вул. Перемоги, 15А.
Заявка
Вкажіть модель верстата, тип шпинделя та що саме відбувається. Ми дамо первинну оцінку й письмову пропозицію до початку робіт.