Українська
Русский
Марка верстата
Ремонт і відновлення шпинделів DMG Mori
Ми виконуємо капітальний ремонт шпинделів DMG Mori: електрошпинделів speedMASTER і powerMASTER, шпинделів п’ятиосьових голів, головних шпинделів і протишпинделів токарних верстатів, блоків приводного інструменту. Усі роботи виконуються в нашій майстерні в Києві, на проспекті Перемоги, 1; ми незалежна майстерня і працюємо з верстатами всіх марок. Надішліть шпиндель до нас або запитайте про виїзд на підприємство — його погоджуємо заздалегідь і лише тоді, коли це технічно доцільно.
Обсяг робіт
Які шпиндельні вузли DMG Mori ми ремонтуємо
В Україні верстати DMG Mori, а також старші DMG і Gildemeister, працюють на машинобудівних заводах, у виробництві прес-форм і штампів, у двигунобудуванні та на підприємствах, що виготовляють точні деталі для оборонної промисловості. Компанія виросла з двох інженерних шкіл — німецької Gildemeister і японської Mori Seiki, і шпинделі досі це відображають. Фрезерний шпиндель з DMU влаштований інакше, ніж токарний шпиндель з NLX, хоча логотип той самий. Тому, вирішуючи, що потрібно вузлу, ми орієнтуємося на номер шпинделя і заводський номер верстата, а не на назву марки.
Електрошпинделі speedMASTER
Вузли з вбудованим двигуном та інтерфейсом HSK, зазвичай із фрезерних верстатів DMU і DMC. Ротор сидить безпосередньо на валу, тож несправності обмотки, підшипників і охолодження проявляються схоже. Повністю розбираємо вузол, вимірюємо обмотку й ізоляцію і збираємо з преднатягом, передбаченим для цього типу шпинделя.
Високомоментні шпинделі powerMASTER
Важчі вузли для чорнової обробки, з масивнішим ротором і контуром охолодження, від якого багато залежить. Коли вони виходять з ладу, зазвичай це передній комплект підшипників після тривалого переривчастого різання. Ремонт охоплює підшипники, стан конуса, сорочку охолодження та балансування вузла.
Шпинделі п’ятиосьових голів
Поворотні голови та столи-люльки верстатів типу monoBLOCK і duoBLOCK, де шпиндель стоїть у голові, яка також несе осі з моментними двигунами та фіксацію. Тут геометрія важить не менше за підшипники, тому голову вимірюємо до та після робіт зі шпинделем.
Токарні шпинделі та автомати Sprint
Головні шпинделі й протишпинделі токарних CTX, NLX і NTX, а також невеликі шпинделі приводного інструменту в автоматах поздовжнього точіння Sprint. Що саме зношується, визначають пруток і патрон, а у випадку Sprint — високі оберти й постійна ЗОР. Вимірюємо підшипники, ущільнення та биття торця шпинделя.
Точне виконання залежить від моделі та року випуску верстата. На двох верстатах з однаковим позначенням можуть стояти різні шпиндельні вузли, тому перед складанням кошторису ми звіряємо конструкцію за фото заводської таблички.
Ознаки
Найчастіші несправності шпинделів DMG Mori
На верстатах DMG Mori більшість робіт стосується електрошпинделів на зразок speedMASTER і powerMASTER, де підшипники, двигун, енкодер і охолодження зібрані в одному вузлі. Несправність однієї частини швидко зачіпає інші, тому нагрів і вібрація часто з’являються разом. Ось проблеми, які ми найчастіше бачимо на шпинделях DMG Mori.
Шум і зростання вібрації
На вузлах speedMASTER звук зазвичай спершу змінюється в одному діапазоні обертів. Розбираємо, вимірюємо посадкові місця підшипників і геометрію вала, балансуємо ротор за класом ISO 21940, що відповідає робочим обертам.
Перегрів і теплове зміщення
Електрошпинделі із забитим або зарослим накипом контуром охолодження «пливуть» від нагріву задовго до остаточної відмови. Перевіряємо сорочку охолодження, преднатяг підшипників і подачу мастила чи масло-повітря, а не лише читаємо аварійне повідомлення.
Биття конуса
Торці HSK отримують пошкодження після зіткнення або зміни інструменту під навантаженням. Шліфуємо конус і торець, усуваємо биття відносно опорних шийок; про погнутий вал повідомляємо до подальших робіт.
Проблеми із затисканням інструменту
Зусилля затискання падає, коли втомлюється пакет пружин, а на інтерфейсі HSK першим погіршується прилягання торця. Вимірюємо зусилля, замінюємо сегменти цанги та пружини і виставляємо хід розтискання.
Енкодер і орієнтація шпинделя
Проблеми з орієнтацією на п’ятиосьових головах можуть іти від енкодера шпинделя або від зворотного зв’язку осі з моментним двигуном. На стенді перевіряємо все, що доступно механічно, і чітко кажемо, на який бік вказують результати.
Потрапляння ЗОР у підшипники
Подача ЗОР через шпиндель під високим тиском на цих верстатах поширена, і зношена обертова муфта чи ущільнення пропускає рідину в підшипники. Опір ізоляції електрошпинделів вимірюємо ще при прийманні, до будь-якого розбирання.
Порядок робіт
Як проходить ремонт
Шпиндель реєструємо й оглядаємо при надходженні, а потім повністю розбираємо. Вимірюємо геометрію вала й корпусу, перевіряємо посадкові місця підшипників, обмотку та енкодер, фотографуємо знайдені пошкодження. До початку ремонту ви отримуєте письмовий кошторис з переліком робіт. Після ремонту вузол проходить динамічне балансування та обкатку на стенді й повертається до вас разом із протоколом виміряних значень. Прецизійні підшипники, ущільнення й технічну документацію ми отримуємо через партнерську майстерню в Німеччині, яка також надає нам технічну підтримку.
Окремі операції — заміна підшипників, перемотка статора, шліфування конуса, ремонт затискної тяги, роботи з енкодером, відновлення ущільнень і контуру охолодження — описані в розділі послуг. Для шпинделя DMG Mori їх зазвичай поєднують в один капітальний ремонт, а не замовляють окремо.
Що надіслати разом із запитом
На табличці шпинделя DMG Mori вказано тип і заводський номер шпинделя, а модель і рік випуску видно на табличці верстата та на екрані системи ЧПК. Фото обох табличок і, якщо є, напрацювання шпинделя в годинах — добрий початок.
- Фото таблички шпинделя та посадки інструменту
- Модель верстата, тип шпинделя і рік випуску
- Короткий опис ознак несправності та коли вони з’являються
- Наявні вимірювання — биття, температура, вібрація, струм
- Чи шпиндель ще стоїть на верстаті, чи вже демонтований
Демонтаж має виконувати кваліфікований персонал згідно з документацією верстата. Якщо на вашому підприємстві це неможливо, запитайте про демонтаж і монтаж під час виїзду нашого фахівця.
Доставка і виїзд на підприємство
Відправлення, технічну оцінку й повернення вузла ми координуємо напряму, а за потреби плануємо виїзд для діагностики, демонтажу чи запуску. Шпиндель надсилають до Києва «Новою поштою», вантажним перевізником або власним транспортом — це працює з усіх регіонів України; ми оглядаємо, ремонтуємо, випробовуємо й повертаємо його. Роботи на місці — демонтаж, монтаж, вивіряння та запуск — виконуємо в Києві та області, в інших регіонах — за попередньою домовленістю, щоб фахівець приїхав із потрібними запчастинами й приладами.
Питання
Ремонт шпинделів DMG Mori — часті запитання
Так. Вузол надсилають безпосередньо до майстерні: дилерської ланки немає, і ми не зобов’язані купувати запчастини за одним каталогом. Ми незалежна ремонтна майстерня в Києві, не маємо від DMG Mori жодних повноважень, схвалень чи партнерства — і воліємо сказати це одразу, а не залишати місце для здогадів.
Найчастіше — з фрезерних DMU і DMC, п’ятиосьових monoBLOCK і duoBLOCK, токарних CTX, NLX і NTX та автоматів Sprint. Це просто те, що ми бачимо найчастіше, а не заява про сумісність. Надішліть номер шпинделя, і ми скажемо, що реально можна зробити.
У більшості випадків його можна відновити. Вирішальним є стан вала й обмотки після розкриття вузла. Задир на посадковому місці підшипника зазвичай усувається; погнутий вал або сильно пошкоджений ротор часто ремонтувати економічно недоцільно. Що саме ми знайшли, повідомляємо до складання кошторису.
Термін залежить від наявності запчастин і від того, що покаже розбирання. Орієнтовний термін ми називаємо після приймання шпинделя, а остаточний підтверджуємо письмово після дефектації. П’ятиосьові голови можуть потребувати більше часу, бо треба виміряти ще й геометрію голови.
Дефектація платна, і її вартість залежить від розміру й типу шпинделя. Вузол розбирають, вимірюють і фотографують, а письмовий кошторис ви отримуєте до початку ремонту. Повідомте номер шпинделя, і ми скажемо, скільки коштуватиме діагностика і що до неї входить.
Надішліть дані шпинделя
Вкажіть модель верстата, тип шпинделя і що саме відбувається з верстатом. Ми дамо попередню оцінку й письмовий кошторис ще до початку робіт. Для шпинделів DMG Mori вкажіть серію верстата (наприклад, DMU, DMC, NLX або CTX) і чи було зіткнення. Телефон: +380 63 700 92 44, e-mail: info@spindleservice.com.ua.
Послуги
Інші послуги
Повний перелік робіт, які ми виконуємо в майстерні в Києві. За посиланням — що входить у роботу і що потрібно від вас.
Марки
Марки верстатів
Ми незалежні й не прив’язані до жодного виробника. Найчастіше до нас потрапляють шпинделі цих марок.